ئاپتوماتىك يوللاش ماشىنىلىرى يۆتكىلىشكە قۇلايلىق بولغاچقا نۇرغۇن ئىستېمالچىلارنىڭ ياقتۇرۇشىغا ئېرىشتى.ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى قانداق ئاسراش كېرەك؟ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى ئاسراشنىڭ ئورتاق تۇيغۇسىغا قاراپ باقايلى.
1. Ignition coil
（بايلىق-قىسىم）
نۇرغۇن كىشىلەر ئۇچقۇن قىستۇرمىسىنى دائىم ئالماشتۇرۇش كېرەكلىكىنى بىلىدۇ ، ئەمما ئۇلار ئوت ئالدۇرۇش سىستېمىسىنىڭ باشقا قىسىملىرىنى ئاسراشقا سەل قارايدۇ ، ئوت ئالدۇرۇش يۇقىرى بېسىملىق كاتەكچە ئۇلارنىڭ بىرى.ماتور قوزغالغاندا ، ئوت ئالدۇرۇش كاتەكچىسىدە دائىم نەچچە ئون مىڭ ۋولت يۇقىرى بېسىملىق تومۇر ئېقىمى بولىدۇ.ئۇ يۇقىرى تېمپېراتۇرا ، چاڭ-توزان ۋە تەۋرىنىش مۇھىتىدا ئۇزۇن ۋاقىت خىزمەت قىلىدىغان بولغاچقا ، مۇقەررەر ھالدا قېرىپ كېتىدۇ ، ھەتتا بۇزۇلۇپ كېتىدۇ.
2. گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى
ماشىنىنىڭ گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى داتلىشىپ ، داتلىشىپ ، تۆشۈكلىنىپ ، قۇرۇق شاۋقۇننىڭ كۈچىيىشى ۋە توكنىڭ يوقىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.ئاساسلىق سەۋەبى ئۇنى ساقلاپ قالماسلىق.ئەگەر گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىدا لۆڭگە رەڭگى ئۆزگىرىپ كەتسە ، ھەمدە چوڭقۇر سۇ يولىدا ماڭغاندا گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى سۇغا كىرسە ، ئاندىن ماتور ئۆچۈرۈلسە ، ئۇنداقتا بۇ خىل زىيان ماشىنىغا نىسبەتەن ئەجەللىك بولىدۇ.شۇڭلاشقا ، گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى ماشىنا ئاستىدىكى ئەڭ ئاسان بۇزۇلغان زاپچاسلارنىڭ بىرى.رېمونت قىلغاندا ئۇنىڭغا دىققەت قىلىشنى ئۇنتۇپ قالماڭ ، بولۇپمۇ ئۈچ تەرەپلىك كاتالىزاتور ئالماشتۇرغۇچ بىلەن گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىنى ئەستايىدىل تەكشۈرۈش كېرەك.يېڭى ماشىنىنى تىزىملاتقاندىن كېيىن بىر قېتىم ئاسراش تەۋسىيە قىلىنىدۇ ، ئادەتتە ھەر ئالتە ئايدا بىر قېتىم ساقلىنىدۇ.
3. توپ قەپەس ياپقۇچ
ماشىنا توپ قەپەس ئىچكى توپ قەپەس ۋە تاشقى توپ قەپەسكە ئايرىلىدۇ ، بۇ «دائىملىق تېزلىك بوغۇمى» دەپمۇ ئاتىلىدۇ.توپ قەپەسنىڭ ئاساسلىق رولى چاڭ-توزاننىڭ توپ قەپەسكە كىرىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ۋە توپ قەپەستىكى سىلىقلاش مېيىنىڭ يوقىلىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش.بۇزۇلغاندىن كېيىن ، ئۇ قۇرۇتۇشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، ئېغىر بولغاندا يېرىم ئوقنى ئەمەلدىن قالدۇرىدۇ ، شۇڭا قەرەللىك تەكشۈرۈش كېرەك.
4. كاربون قۇتىسى
ئۇ بېنزىن ھورلىرىنى يىغىپ قايتا ئىشلىتىدىغان ئۈسكۈنىدۇر.ئۇ بېنزىن باكىنىڭ تۇرۇبىسى بىلەن ماتورنىڭ ئوتتۇرىسىغا جايلاشقان.ئۇنىڭ ھەر بىر ماشىنىغا ئورنىتىش ئورنى مەيلى رامكا ياكى ماتورنىڭ ئالدىدا ئوخشىمايدۇ.كەپە يېنىغا.ئادەتتە ، ماي باكىدا پەقەت ئۈچ تۇرۇبا بار.ماتورنى يېقىلغۇ بىلەن تەمىنلەيدىغان تۇرۇبا ۋە قايتىش تۇرۇبىسى ماتور بىلەن مۇناسىۋەتلىك ، قالغان تۇرۇبىنى بويلاپ كاربون تۇڭىنى تاپقىلى بولىدۇ.
5. گېنېراتورلار
ھازىر نۇرغۇن رېمونتچىلار «ستېۋېدور» دەپ ئاتالدى ، يەنى ئۇلار پەقەت زاپچاسلارنى ئۆزگەرتىدۇ ، رېمونت قىلمايدۇ.ئەمەلىيەتتە ، بەزى زاپچاسلار بەلگىلىمە بويىچە ساقلانسىلا ، ئۇلارنىڭ ئۆمرى زور دەرىجىدە ئۇزارتىلىدۇ ، گېنېراتورمۇ شۇلارنىڭ بىرى.ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، ماشىنا 60 مىڭدىن 80 مىڭ كىلومېتىر يول يۈرگەندە ، گېنېراتورنى رېمونت قىلىش كېرەك.بۇنىڭدىن باشقا ، سۇ پومپىسى ، ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ پومپىسى ۋە ھاۋا تەڭشىگۈچ پرېسلاش ماشىنىسىنىڭ توشۇش ئۈسكۈنىسىنىمۇ قەرەللىك تەكشۈرۈپ تۇرۇش كېرەك.
رەسىم
6. ئۇچقۇن قىستۇرمىسى
ئۇچقۇن قىستۇرمىلىرىنى ئادەتتىكى مىس يادروسى ، يترىئۇم ئالتۇن ، پىلاتىنا ، ئىرىدىي ، پىلاتىنا-ئىرىدىي قېتىشمىلىق ئۇچقۇن قىستۇرمىسى قاتارلىقلارغا ئايرىشقا بولىدۇ ، ئوخشىمىغان تىپتىكى ئۇچقۇن قىستۇرمىلارنىڭ خىزمەت ئۆمرى 30 مىڭدىن 100،000 كىلومىتىرغىچە.ئۇچقۇن قىستۇرمىسى ماشىنىنىڭ ئەلا ئىقتىدارى بىلەن مۇناسىۋەتلىك ، ئۇ ھەتتا ماشىنىنىڭ بېنزىننى تېجەپ قالالايدۇ ، شۇڭا ئۇچقۇن قىستۇرمىسىنى ئاسراش ئىنتايىن زۆرۈر ، ئۇچقۇن قىستۇرمىسىنىڭ كاربون چۆكمىسى ۋە تازىلىقىنى قەرەللىك تەكشۈرۈپ تۇرۇش كېرەك.
7. رول
ماشىنا توختاتقاندا ، ئەگەر رول توغرا ئورۇنغا قايتمىسا ، چاق رولنى تارتىپ تارتىپ قايتۇرغىلى بولمايدۇ ، رولنىڭ جابدۇقلىرى ۋە رولنىڭ رېشاتكىسىمۇ بېسىمغا دۇچ كېلىدۇ ، بۇ بۇلار كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ قېرىش ياكى شەكلى ئۆزگىرىشىنى تېزلىتىدىغان زاپچاسلار.ئاسراش جەريانىدا ، بۇ قىسمىنى ئەستايىدىل تەكشۈرۈپ بېقىڭ.بۇ ئۇسۇل ئىنتايىن ئاددىي: گالىستۇك تاياقنى تۇتۇپ كۈچلۈك سىلكىڭ.ئەگەر تەۋرىنىش بولمىسا ، بۇ ھەممە ئىشنىڭ نورمال ئىكەنلىكىدىن دېرەك بېرىدۇ.بولمىسا ، توپ بېشى ياكى گالىستۇك تاياق قۇراشتۇرۇشنى ئالماشتۇرۇش كېرەك.
8. تورمۇز دىسكىسى
تورمۇز ئايىغىغا سېلىشتۇرغاندا ، تورمۇز دېسكىنى ماشىنا ئىگىلىرى ئاسراش ئادىتىدە ناھايىتى ئاز تىلغا ئالىدۇ.ئەمەلىيەتتە ، ھەر ئىككىسى مۇھىم.كۆپىنچە ماشىنا ئىگىلىرى تورمۇز ئايىغىنى قاچان ئالماشتۇرۇشقا تىكىلىپ كېلىۋاتىدۇ ، ئەمما ئۇلار تورمۇز دېسكىنىڭ ناچارلىشىشىغا دىققەت قىلمايدۇ.ۋاقىتنىڭ ئۆتىشىگە ئەگىشىپ ، ئۇ تورمۇزنىڭ بىخەتەرلىكىگە بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ.بولۇپمۇ تورمۇز ئايىغىنى ئىككى قېتىمدىن ئۈچ قېتىم ئالماشتۇرغاندا ، ئۇلارنى ئالماشتۇرۇش كېرەك.نېمىلا دېگەنبىلەن ، ئەگەر تورمۇز دېسكىسى بەك ئۇپراپ كەتسە ، ئۇنىڭ قېلىنلىقى ئىنتايىن نېپىز بولۇپ ، نورمال ماشىنا ھەيدەشكە ھەر ۋاقىت تەسىر كۆرسىتىدۇ.
9. سوققۇچ سۈمۈرگۈچ
ماينىڭ ئېقىپ كېتىشى سوقۇلۇش سۈمۈرگۈچنىڭ بۇزۇلغانلىقىنىڭ ئالامىتى ، چۈنكى ناچار يوللاردىكى توساقلار كۆرۈنەرلىك كۆپىيىدۇ ياكى تورمۇز ئارىلىقى ئۇزۇن بولىدۇ.
يۇقىرىقىلار ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ماشىنىسىنى ئاسراشتىكى ئورتاق تونۇشنىڭ مۇناسىۋەتلىك مەزمۇنىنى تونۇشتۇردى.ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ماشىنىسىنى ئاسراشتىكى ئۇقۇشماسلىقلارنى كۆرۈپ باقايلى.
رەسىم
1-خاتا قاراش: ماتورنى قوزغىتىشتىن بۇرۇن يۆتكىلىشنى جەزملەشتۈرمەسلىك
بەزى شوپۇرلار ماتورنى P ياكى N دىن باشقا چىشلىق چاقلاردا قوزغىتىدۇ ، گەرچە ماتور ئىجرا قىلالمىسىمۇ (ئۆز-ئارا ئۇلىنىش مېخانىزىمىنىڭ قوغدىلىشى سەۋەبىدىن ، ئۇنى پەقەت P ۋە N دىن قوزغىتىشقا بولىدۇ) ، ئەمما نېيترال قوزغىتىش ۋىكليۇچاتكىسىنى كۆيدۈرگىلى بولىدۇ. يوللاش.چۈنكى ئاپتوماتىك يوللاشتا نېيترال قوزغىتىش ۋىكليۇچاتېل بار.سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ پەقەت P ياكى N خوتتا ماتورنى قوزغىتالايدۇ ، بۇنداق بولغاندا باشقا چىشلىق چاقلار قوزغالغاندا ماشىنىنىڭ دەرھال ئالغا ئىلگىرىلىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.شۇڭلاشقا ، ماتورنى قوزغىتىشتىن بۇرۇن يۆتكىلىشچان پىشاڭنىڭ P ياكى N چىشلىق ياكى ئەمەسلىكىنى جەزملەشتۈرۈڭ.
رەسىم
خاتا چۈشىنىش 2: ئۇزۇن ۋاقىت ماشىنا توختاتقاندا يەنىلا D ئۈسكۈنىسىدە
ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سەپلەنگەن ماشىنا قاتناش قىستاڭچىلىقىغا پېتىپ قالغاندا ، بەزى ماشىنا ئىگىلىرى دائىم تورمۇز پېدالىغا قەدەم قويىدۇ ، ئەمما يۆتكىلىشچان پىشاڭ D چىشلىق چاق (قوزغاتقۇچ) دا ساقلىنىدۇ ھەمدە چىشلىق چاق ئالماشتۇرمايدۇ.ئەگەر ۋاقتى قىسقا بولسا بۇ دۇرۇس.قانداقلا بولمىسۇن ، ماشىنا توختىتىش ۋاقتى ئۇزۇن بولسا ، ئەڭ ياخشىسى N چىشلىق چاق (نېيترال چىشلىق چاق) غا ئالماشتۇرۇپ ، ماشىنا تورمۇزنى ئىشلىتىش كېرەك.چۈنكى يۆتكىلىشچان پىشاڭ D خوتتا بولغاندا ، ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئادەتتە سەل ئالدىغا ھەرىكەت قىلىدۇ.ئەگەر ئۇزۇن ۋاقىت تورمۇز پېدالىنى باسسىڭىز ، بۇ بۇ ئالغا ئىلگىرىلەش ھەرىكىتىنى زور كۈچ بىلەن توختاتقانغا باراۋەر ، بۇ توك يەتكۈزۈش ماينىڭ تېمپېراتۇرىسىنى ئۆرلىتىۋېتىدۇ ۋە ماي ئاسانلا ناچارلىشىدۇ ، بولۇپمۇ ھاۋا تەڭشىگۈچ سىستېمىسى ئىشلىگەندە ، بۇ تېخىمۇ پايدىسىز. ماتورنىڭ بىكار سۈرئىتى يۇقىرى بولغاندا.
رەسىم
3-خاتا قاراش: تېزلەتكۈچنى يۇقىرى سۈرئەتلىك خوتقا يۆتكەش
بەزى شوپۇرلار D چىشلىق چاق قوزغالسىلا ، تېزلەتكۈچنى ھەر ۋاقىت ئاشۇرۇش ئارقىلىق يۇقىرى سۈرئەتلىك چىشلىق چاققا يۆتكىيەلەيدۇ دەپ ئويلايدۇ ، ئەمما ئۇلار بۇ ئۇسۇلنىڭ خاتا ئىكەنلىكىنى بىلمەيدۇ.يۆتكىلىش مەشغۇلاتى «تېزلەتكۈچنى ئالدىن يۇقىرى كۆتۈرۈشنى قوبۇل قىلىش ، تېزلەتكۈچكە ئالدىن تۆۋەنگە قاراپ ئىلگىرىلەش» بولۇشى كېرەك.يەنى D چىشلىق چاقنى قوزغىغاندىن كېيىن ، ئىتتىرىش ئېغىزىنىڭ ئېچىلىشىنى% 5 ساقلاپ ، تېزلىكى 40km / h غا تېزلىتىڭ ، تېزلەتكۈچنى تېزرەك قويۇپ بېرىڭ ، ئاندىن سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە كۆتۈرەلەيسىز ، ئاندىن تېزلىكى 75 كىلومىتىرغا يېتىدۇ ، تېزلەتكۈچنى قويۇپ بېرىدۇ ۋە a نى ئۆستۈرىدۇ. چىشلىق چاق.تۆۋەنلەتكەندە ، ھەيدەش سۈرئىتىنى بېسىڭ ، تېزلەتكۈچكە ئازراق قەدەم بېسىڭ ھەمدە تۆۋەن خوتقا قايتىڭ.ئەمما شۇنىڭغا دىققەت قىلىش كېرەككى ، تېزلەتكۈچنى ئاستىغا باسقىلى بولمايدۇ.بولمىسا ، تۆۋەن چىشلىق چاقلار مەجبۇرىي شۇغۇللىنىپ ، توك يەتكۈزۈشكە زىيان يەتكۈزۈشى مۇمكىن.
رەسىم
خاتا چۈشىنىش 4: يۇقىرى سۈرئەتلىك ياكى تۆۋەنگە ماڭغاندا N ئۈسكۈنىسىدە قار تېيىلىش
يېقىلغۇنى تېجەش ئۈچۈن ، بىر قىسىم شوپۇرلار يۇقىرى سۈرئەتلىك ياكى تۆۋەن سۈرئەتلىك يولدا ماڭغاندا يۆتكىلىشچان پىشاڭنى N (نېيترال) غا سىيرىدۇ ، بۇ بەلكىم توكنى كۆيدۈرۈۋېتىشى مۇمكىن.بۇ ۋاقىتتا توك يەتكۈزۈش ئوقنىڭ سۈرئىتى ئىنتايىن يۇقىرى ، ماتور بىكار سۈرئەتتە يۈرگەچكە ، يەتكۈزۈش ماي پومپىسىنىڭ ماي بىلەن تەمىنلىشى يېتەرلىك ئەمەس ، سىلىقلاش شارائىتى ناچارلىشىدۇ ، ھەمدە كۆپ دىسكا ئۇلاش ئۈچۈن. سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئىچىدە ، گەرچە توك ئۈزۈلۈپ قالغان بولسىمۇ ، ئەمما ئۇنىڭ پاسسىپ تەخسىسى چاق بىلەن تېز سۈرئەتتە ھەرىكەتلىنىدۇ.يۈگۈرگەندە ئاسانلا رېزونانس ۋە تېيىلىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، نەتىجىدە پايدىسىز ئاقىۋەت كېلىپ چىقىدۇ.ئۇزۇن يانتۇلۇقتىن دېڭىز قىرغىقىغا ئېھتىياجلىق بولغاندا ، D توپىدىكى يۆتكىلىشچان پىشاڭنى دېڭىز بويىغا ساقلاپ تۇرالايسىز ، ئەمما ماتورنى ئۆچۈرمەڭ.
رەسىم
5-خاتا قاراش: ھارۋىنى ئىتتىرىپ ماتورنى قوزغىتىش
ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە ئۈچ يۆنىلىشلىك كاتالىزاتور ئالماشتۇرغۇچ ئورنىتىلغان ماشىنىلارنى باتارېيە توكى كەمچىل بولغانلىقتىن قوزغىتىشقا بولمايدۇ ، كىشىلەرنى ياكى باشقا ماشىنىلارنى ئىتتىرىشتىن باشلاش تولىمۇ خاتا.چۈنكى ، يۇقارقى ئۇسۇلنى ئىشلىتىپ ماتورغا توك يەتكۈزەلمەيدۇ ، ئەمما ئۈچ يۆنىلىشلىك كاتالىزاتور ئايلاندۇرغۇچقا زىيان سالىدۇ.
يوللانغان ۋاقتى: Mar-08-2022