ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچلۈك ماشىنىلارنى ئاسراشنىڭ ئورتاق چۈشەنچىسى

ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچلۈك ماشىنىلار ئالماشتۇرۇش قولايلىقى سەۋەبىدىن نۇرغۇن ئىستېمالچىلار تەرىپىدىن ياقتۇرۇلىدۇ. ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچلۈك ماشىنىلارنى قانداق ئاسراش كېرەك؟ كېلىڭ، ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچلۈك ماشىنىلارنى ئاسراشنىڭ ئورتاق چۈشەنچىسىگە نەزەر سالايلى.

1. ئوت ئالدۇرۇش كاتونىكىسى

(بەخت قىسمى)

نۇرغۇن كىشىلەر ئوت ئالدۇرۇش ئۈسكۈنىسىنى دائىم ئالماشتۇرۇش كېرەكلىكىنى بىلىدۇ، ئەمما ئۇلار ئوت ئالدۇرۇش سىستېمىسىنىڭ باشقا قىسىملىرىنى ئاسراشقا سەل قارايدۇ، ئوت ئالدۇرۇش يۇقىرى ۋولتلۇق چىۋىقمۇ شۇلارنىڭ بىرى. ماتور ئىشلەۋاتقاندا، ئوت ئالدۇرۇش ئۈسكۈنىسىدە كۆپىنچە ئون مىڭ ۋولتلۇق يۇقىرى ۋولتلۇق ئىمپۇلس توكى بولىدۇ. ئۇ ئۇزۇن ۋاقىت يۇقىرى تېمپېراتۇرا، چاڭ-توزان ۋە تىترەش مۇھىتىدا ئىشلەيدىغان بولغاچقا، مۇقەررەر ھالدا كونىراپ قالىدۇ ياكى ھەتتا بۇزۇلۇپ قالىدۇ.
2. چىقىرىش تۇرۇبىسى

(كىڭ مىخ زاپچاسلىرى، ئۇنىۋېرسال بىرىكمە، چاق مەركىزى بولتلىرى، يۇقىرى سۈپەتلىك بولت ئىشلەپچىقارغۇچىلار، تەمىنلىگۈچىلەر ۋە ئېكسپورت قىلغۇچىلار، سىز يەنىلا سۈپەتلىك تەمىنلىگۈچىلەرنىڭ كەمچىللىكىدىن ئەنسىرەۋاتامسىز؟ ھازىر بىز بىلەن ئالاقىلىشىڭ whatapp:+86 177 5090 7750 ئېلخەت:randy@fortune-parts.com)

ماشىنىنىڭ گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى داتلىشىپ، چىرىپ، تۆشۈك بولۇپ، قۇرۇق شاۋقۇننىڭ كۆپىيىشى ۋە قۇۋۋەتنىڭ تۆۋەنلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. بۇنىڭ ئاساسلىق سەۋەبى ئۇنىڭ رېمونت قىلىنمىغانلىقىدۇر. ئەگەر گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىدىكى ئاۋاز چۈشۈرگۈچنىڭ رەڭگى ئۆزگىرىپ، چوڭقۇر سۇ يولىدا ماڭغاندا گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى سۇغا كىرىپ كەتسە، ئاندىن ماتور ئۆچۈرۈلسە، بۇ خىل زىيان ماشىنىغا ئەجەللىك ئېلىپ كېلىدۇ. شۇڭلاشقا، گاز چىقىرىش تۇرۇبىسى ماشىنىنىڭ ئاستىدىكى ئەڭ ئاسان بۇزۇلىدىغان قىسىملارنىڭ بىرى. رېمونت قىلغاندا، بولۇپمۇ ئۈچ تەرەپلىك كاتالىزاتورلۇق گاز چىقىرىش تۇرۇبىسىنى ئەستايىدىل تەكشۈرۈش كېرەك، ئۇنى رېمونت قىلغاندا بىر قېتىم رېمونت قىلىشنى ئۇنتۇپ قالماڭ. يېڭى ماشىنىنى تىزىمغا ئالدۇرغاندىن كېيىن بىر قېتىم رېمونت قىلىش تەۋسىيە قىلىنىدۇ، ئادەتتە ھەر ئالتە ئايدا بىر قېتىم رېمونت قىلىنىدۇ.
3. توپ قەپەس قاپقىقى

ماشىنا توپ قەپىسى ئىچكى توپ قەپىسى ۋە تاشقى توپ قەپىسىگە بۆلىنىدۇ، يەنە «تۇراقلىق سۈرئەتلىك بىرىكمە» دەپمۇ ئاتىلىدۇ. توپ قەپىسىنىڭ ئاساسلىق رولى چاڭ-توزاننىڭ توپ قەپىسىگە كىرىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ۋە توپ قەپىسىدىكى مايلاش مېيىنىڭ يوقىلىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىشتىن ئىبارەت. بۇزۇلۇپ كەتكەندىن كېيىن، قۇرۇق سىلىقلىنىشقا سەۋەب بولىدۇ، ئېغىر ئەھۋاللاردا يېرىم ئوق پارچىلىنىپ كېتىدۇ، شۇڭا دائىملىق تەكشۈرۈش ئېلىپ بېرىش كېرەك.
4. كاربون قۇتىسى

بۇ بېنزىن پارىنى توپلاپ قايتا ئىشلىتىدىغان ئۈسكۈنە. ئۇ بېنزىن باكىنىڭ تۇرۇبا يولى بىلەن ماتورنىڭ ئارىلىقىغا جايلاشقان. ئۇنىڭ ھەر بىر ماشىنىغا ئورنىتىلىش ئورنى ئوخشىمايدۇ، رامكىدا ياكى ماتورنىڭ ئالدى تەرىپىدە، يەنى ماتورنىڭ قاپقىقىنىڭ يېنىدا. ئادەتتە، يېقىلغۇ باكىدا پەقەت ئۈچ تۇرۇبا بولىدۇ. ماتورغا يېقىلغۇ يەتكۈزىدىغان تۇرۇبا ۋە قايتۇرۇش تۇرۇبىسى ماتور بىلەن مۇناسىۋەتلىك، كاربون قۇتىسىنى قالغان تۇرۇبا بويىدىن تاپقىلى بولىدۇ.
5. گېنېراتور ياستۇقلىرى

نۇرغۇن رېمونتچىلار ھازىر «stevedores» دەپ ئاتىلىدۇ، بۇ ئۇلارنىڭ پەقەت زاپچاسلارنى ئالماشتۇرۇپ، رېمونت قىلمايدىغانلىقىنى بىلدۈرىدۇ. ئەمەلىيەتتە، بەزى زاپچاسلارنى قائىدىگە ئاساسەن ئاسرىغاندىلا، ئۇلارنىڭ ئۆمرىنى زور دەرىجىدە ئۇزارتقىلى بولىدۇ، گېنېراتورمۇ شۇلارنىڭ بىرى. ئادەتتە، ماشىنا 60،000-80،000 كىلومېتىر يول يۈرگەندە، گېنېراتورنى رېمونت قىلدۇرۇش كېرەك. بۇنىڭدىن باشقا، سۇ پومپىسى، كۈچلۈك رول پومپىسى ۋە ھاۋا تەڭشىگۈچ كومپرېسسورىنىڭ ياستۇقلىرىنىمۇ دائىم تەكشۈرۈپ تۇرۇش كېرەك.
رەسىم

6. ئۇچقۇن چىقىرىش لامپىسى

ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقىنىڭ تۈرلىرى ئادەتتىكى مىس يادروسى، ئىتترىي ئالتۇنى، پىلاتىنا، ئىرىدىي، پىلاتىنا-ئىرىدىي قېتىشمىسى ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقى قاتارلىقلارغا ئايرىلىدۇ. ھەر خىل ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقىنىڭ ئىشلىتىش ئۆمرى ئوخشىمايدۇ، 30،000 كىلومېتىردىن 100،000 كىلومېتىرغىچە بولىدۇ. ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقى ماشىنىنىڭ ئەلا ئىقتىدارى بىلەن مۇناسىۋەتلىك، ھەتتا ماشىنىنىڭ بېنزىنىنى تېجەپ قالالايدۇ، شۇڭا ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقىنى ئاسراش ناھايىتى مۇھىم، ئۇچقۇن چىقىرىش چىۋىقىنىڭ كاربون چۆكمىسى ۋە بوشلۇقىنى دائىم تەكشۈرۈپ تۇرۇش كېرەك.
7. رول تاياقچىسى

ماشىنا توختاتقاندا، ئەگەر رول توغرا ئورنىغا قايتىپ كەلمىسە، چاق رول تاياقچىسىنى تارتىپ، ئۇنى قايتۇرغىلى بولمايدۇ، رولنىڭ چىشلىق چاقلىرى ۋە رول تاياقچىسىنىڭ تىرناق قىسمىمۇ بېسىمغا ئۇچرايدۇ، بۇ بولسا بۇ قىسىملارنىڭ ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ قېرىشىنى ياكى شەكلىنىڭ ئۆزگىرىشىنى تېزلىتىدۇ. ئاسراش جەريانىدا، بۇ قىسىمنى ئەستايىدىل تەكشۈرۈپ بېقىڭ. ئۇسۇل ناھايىتى ئاددىي: باغلاش تاياقچىسىنى تۇتۇپ قاتتىق سىلكىڭ. ئەگەر سىلكىش بولمىسا، ھەممە نەرسە نورمال ئىكەنلىكىنى بىلدۈرىدۇ. بولمىسا، توپ بېشى ياكى باغلاش تاياقچىسىنى ئالماشتۇرۇش كېرەك.
8. تورمۇز دىسكىسى

تورمۇز قالپىقى بىلەن سېلىشتۇرغاندا، ماشىنا ئىگىلىرى تورمۇز دىسكىلىرىنى ئاسراش جەريانىدا ئاز تىلغا ئالىدۇ. ئەمەلىيەتتە، ئىككىسىلا مۇھىم. كۆپىنچە ماشىنا ئىگىلىرى تورمۇز قالپىقىنى قاچان ئالماشتۇرۇشنى ئويلاپ كەلگەن، ئەمما ئۇلار تورمۇز دىسكىسىنىڭ بۇزۇلۇشىغا دىققەت قىلمىغان. ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ، بۇ تورمۇز بىخەتەرلىكىگە بىۋاسىتە تەسىر كۆرسىتىدۇ. بولۇپمۇ تورمۇز قالپىقى ئىككى-ئۈچ قېتىم ئالماشتۇرۇلغاندا، ئۇلارنى ئالماشتۇرۇش كېرەك. ئاخىرىدا، ئەگەر تورمۇز دىسكىسى بەك كۆپ ئۇپرايدىغان بولسا، ئۇنىڭ قېلىنلىقى ناھايىتى نېپىز بولۇپ قالىدۇ، بۇ ھەر قانداق ۋاقىتتا نورمال ھەيدەشكە تەسىر كۆرسىتىدۇ.
9. ئامورتىزاتور

ماي ئېقىشى، ناچار يوللاردا ياكى ئۇزۇن تورمۇزلاش ئارىلىقىدا توسۇقلارنىڭ كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە كۆپىيىشى، شۇنداقلا ئامورتىزاتورنىڭ بۇزۇلۇشىنىڭ بىر بەلگىسى.
يۇقىرىدا ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچلۈك ماشىنىلارنى ئاسراشنىڭ ئورتاق مەنىسى تونۇشتۇرۇلغان. كېلىڭ، ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچلۈك ماشىنىلارنى ئاسراش توغرىسىدىكى چۈشەنمەسلىكلەرگە نەزەر سالايلى.

رەسىم
1-خاتالىق: ماتورنى قوزغىتىشتىن بۇرۇن سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنى جەزملەشتۈرمەسلىك

بەزى شوپۇرلار ماتورنى P ياكى N چىشلىق چاقتىن باشقا چىشلىق چاقلاردا قوزغىتىدۇ، گەرچە ماتور ئىشلىيەلمىسىمۇ (قىسقۇچلۇق مېخانىزمنىڭ قوغدىلىشى سەۋەبىدىن، ئۇنى پەقەت P ۋە N چىشلىق چاقلاردا قوزغىتقىلى بولىدۇ)، ئەمما سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ نېيترال قوزغىتىش كۇنۇپكىسىنىڭ كۆيۈپ كېتىشى مۇمكىن. چۈنكى ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچتە نېيترال قوزغىتىش كۇنۇپكىسى بار. سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ پەقەت P ياكى N چىشلىق چاقتا ماتورنى قوزغىتالايدۇ، بۇنداق بولغاندا باشقا چىشلىق چاقلار خاتا قوزغىتىلغاندا ماشىنىنىڭ دەرھال ئالدىغا قاراپ ئىلگىرىلىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. شۇڭا، ماتورنى قوزغىتىشتىن بۇرۇن سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ تۇتقۇچنىڭ P ياكى N چىشلىق چاقتا ئىكەنلىكىنى جەزملەشتۈرۈشنى ئۇنتۇپ قالماڭ.

رەسىم
2- خاتا چۈشىنىش: ئۇزۇن ۋاقىت ماشىنا توختاتقاندا يەنىلا D سۈرئەتلىك سۈرئەتنى ساقلاش

ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئورنىتىلغان ماشىنا قاتناش قىستاڭچىلىقىدا قالغاندا، بەزى ماشىنا ئىگىلىرى كۆپىنچە تورمۇز پېدالىنى باسىدۇ، ئەمما سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ D سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچتە (باشلاش سۈرئىتى) ساقلىنىپ قالىدۇ ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتمەيدۇ. ۋاقىت قىسقا بولغاندا بۇنىڭغا يول قويۇلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، ئەگەر توختىتىش ۋاقتى ئۇزۇن بولسا، N سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە (نېيترال سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ) ئالماشتۇرۇپ، قول تورمۇزىنى باسقان ياخشى. چۈنكى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ D سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچتە بولغاندا، ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ماشىنىسى ئادەتتە ئازراق ئالدىغا ھەرىكەتلىنىدۇ. ئەگەر تورمۇز پېدالىنى ئۇزۇن ۋاقىت باسسىڭىز، بۇ ئالدىغا ھەرىكەتنى مەجبۇرىي توختىتىشقا باراۋەر، بۇ سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ مايىنىڭ تېمپېراتۇرىسىنى كۆتۈرىدۇ ۋە ماينىڭ ئاسانلا بۇزۇلۇشىغا سەۋەب بولىدۇ، بولۇپمۇ ھاۋا تەڭشىگۈچ سىستېمىسى ئىشلەۋاتقاندا، ماتورنىڭ بوش سۈرئىتى يۇقىرى بولغاندا تېخىمۇ زىيانلىق.

رەسىم
3-خاتالىق: يۇقىرى سۈرئەتكە ئۆتۈش ئۈچۈن گاز پېچىنىنى ئاشۇرۇڭ

بەزى شوپۇرلار D سۈرئەتلىك سۈرئەتكە ئۆتكەندىلا، تېزلەتكۈچنى ھەر ۋاقىت ئاشۇرۇش ئارقىلىق يۇقىرى سۈرئەتلىك سۈرئەتكە ئۆتكىلى بولىدۇ دەپ ئويلايدۇ، ئەمما بۇ ئۇسۇلنىڭ خاتا ئىكەنلىكىنى بىلمەيدۇ. چۈنكى سۈرئەت ئۆزگەرتىش مەشغۇلاتى «ئالدىن تېزلەتكۈچنى قوبۇل قىلىپ يۇقىرى سۈرئەتكە ئۆتۈڭ، ئالدىن تېزلەتكۈچنى بېسىپ تۆۋەن سۈرئەتكە ئۆتۈڭ» بولۇشى كېرەك. يەنى، D سۈرئەتكە ئۆتكەندىن كېيىن، گاز پېچىنىنىڭ ئېچىلىش نىسبىتىنى 5% دا ساقلاڭ، سائىتىگە 40 كىلومېتىر سۈرئەتكە يەتكۈزۈڭ، تېزلەتكۈچنى تېز قويۇپ بېرىڭ، ئۇنى بىر سۈرئەتكە كۆتۈرگىلى بولىدۇ، ئاندىن سائىتىگە 75 كىلومېتىر سۈرئەتكە يەتكۈزۈڭ، تېزلەتكۈچنى قويۇپ بېرىڭ ۋە بىر سۈرئەتنى كۆتۈرۈڭ. تۆۋەنلىتىشتە، ھەيدەش سۈرئىتىنى بېسىپ، تېزلەتكۈچنى ئازراق بېسىپ، تۆۋەن سۈرئەتكە قايتىڭ. ئەمما شۇنى ئەسكەرتىش كېرەككى، تېزلەتكۈچنى ئاستىغا باسقىلى بولمايدۇ. بولمىسا، تۆۋەن سۈرئەتلىك سۈرئەتكە زورلاپ قوزغىلىپ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچكە زىيان يەتكۈزۈشى مۇمكىن.

رەسىم
4- خاتا چۈشىنىش: يۇقىرى سۈرئەتتە ياكى تۆۋەنگە قاراپ ماڭغاندا N سۈرئەتلىك چاڭغا مىنىش

ماي تېجەش ئۈچۈن، بەزى شوپۇرلار يۇقىرى سۈرئەتتە ياكى تۆۋەنگە قاراپ ماڭغاندا سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ تۇتقۇچنى N (نېيترال) ھالىتىگە سۈرىدۇ، بۇ سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ كۆيۈپ كېتىشىگە سەۋەب بولىدۇ. بۇ ۋاقىتتا سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ چىقىش ئوقىنىڭ سۈرئىتى ناھايىتى يۇقىرى بولغاچقا، ماتور بوش سۈرئەتتە ئىشلەۋاتقان بولغاچقا، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ماي پومپىسىنىڭ ماي بىلەن تەمىنلىنىشى يېتەرلىك ئەمەس، مايلاش ئەھۋالى ناچارلىشىدۇ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ ئىچىدىكى كۆپ دىسكىلىق مۇفتا ئۈچۈن، گەرچە توك ئۈزۈلۈپ قالغان بولسىمۇ، ئۇنىڭ پاسسىپ تاختىسى چاق تەرىپىدىن يۇقىرى سۈرئەتتە ھەرىكەتلەندۈرۈلىدۇ. ئىشلەۋاتقاندا، رېزونانس ۋە سىيرىلىش پەيدا قىلىپ، ناچار ئاقىۋەتلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. ئۇزۇن يانتۇلۇقتىن چۈشۈشكە توغرا كەلگەندە، D بۆلىكىدىكى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ تۇتقۇچنى تۆۋەنگە قاراپ قويسىڭىز بولىدۇ، ئەمما ماتورنى ئۆچۈرمەڭ.

رەسىم
5-خاتا قاراش: ماتورنى قوزغىتىش ئۈچۈن ئارىلىقنى ئىتتىرىپ قويۇش

ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە ئۈچ تەرەپلىك كاتالىزاتور ئالماشتۇرغۇچ ئورنىتىلغان ماشىنىلار باتارېيە قۇۋۋىتى يېتىشمەسلىك سەۋەبىدىن قوزغىتىلمايدۇ، شۇڭا كىشىلەرنى ياكى باشقا ماشىنىلارنى ئىتتىرىۋېتىپ قوزغىتىش ئىنتايىن خاتا. چۈنكى، يۇقىرىقى ئۇسۇلنى ئىشلىتىش ماتورغا قۇۋۋەت يەتكۈزەلمەيدۇ، ئەمما ئۈچ تەرەپلىك كاتالىزاتور ئالماشتۇرغۇچقا زىيان يەتكۈزىدۇ.