ماشىنا ئاسراش ئۈچۈن لازىم بولغان بۇيۇملار نېمە؟

نۇرغۇن كىشىلەر ئۈچۈن ماشىنا سېتىۋېلىش چوڭ ئىش، ئەمما ماشىنا سېتىۋېلىش تەس، ماشىنىنى ئاسراش تېخىمۇ تەس. نۇرغۇن كىشىلەرنىڭ قول تېگىش قابىلىيىتى يۇقىرى، ماشىنا ئاسراش ئىنتايىن مۇھىم نۇقتا دەپ قارىلىدۇ. ماشىنا كىشىلەرگە كۆرۈنۈش ۋە راھەتلىكتىن باشقا، ئاسراش يۇقىرىدىكى مەسىلىلەرنىڭ ئالدىنقى شەرتى. ئاندىن، 4S دۇكانلىرى ياكى ماشىنا رېمونت قىلىش دۇكانلىرى تەرىپىدىن ماشىنىلارنىڭ كۆپ قېتىم ئاسراشقا دۇچ كەلگەندە، ماشىنا ئىگىلىرى ۋە دوستلىرى قانداق قىلىپ «تاللاش»نى بىلمەيدۇ، چۈنكى نۇرغۇن ئاسراشلار بالدۇر ئاسراش بولمىسا كېچىكتۈرۈلۈشى مۇمكىن. كېلىڭ، ماشىنىنىڭ بىر قىسىم ئاساسىي ئاسراشلىرىغا نەزەر سالايلى. قايسى تۈرلەر ۋە قايسىلىرىنى ئالدى بىلەن ئاسراش كېرەك.

1. ماي

ماينى ئالماشتۇرۇش كېرەك، بۇنىڭغا گۇمان يوق. چۈنكى ماي ماتورنىڭ «قان»ى دەپ ئاتىلىدۇ، شۇڭا ماشىنىنىڭ ئاساسلىق ئەندىشىسى ۋە ئۆلۈمگە ئېلىپ بارىدىغان يېرى ماتور، شۇڭا ماتورغا بىرەر ئىش يۈز بەرسە، بۇ ماشىنىنىڭ ئىشلىتىلىشىگە ئېغىر تەسىر كۆرسىتىدۇ. ماي ئاساسلىقى ماشىنىنى سىلىقلاش، سۇسلاشتۇرۇش ۋە بۇففېرلاش، سوۋۇتۇش ۋە ماتورنىڭ ئۇپراش نىسبىتىنى تۆۋەنلىتىش قاتارلىق روللارنى ئوينايدۇ، شۇڭا يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان روللار، ئەگەر مەسىلە كۆرۈلسە، ئىنتايىن جىددىي بولىدۇ.

يولدا، نۇرغۇن ماشىنا ئىگىلىرى ۋە دوستلىرى دائىم كۆڭۈل بۆلىدىغان بىر سوئال، ئۇلارنىڭ ماشىنىسى تولۇق سۈنئىي ماي ياكى يېرىم سۈنئىي مايغا ماس كېلىدۇ. تولۇق سۈنئىي ۋە يېرىم سۈنئىي ماينى تاللاش سىزنىڭ ماشىنا ئادىتىڭىزگە ئاساسەن بولىدۇ، مەسىلەن، ناچار يوللاردا دائىم ماڭسىڭىز ياكى ئاز ماشىنا ھەيدىسىڭىز، تولۇق سۈنئىي ماي قوشسىڭىز بولىدۇ. ئەگەر سىز دائىم ماشىنا ھەيدىسىڭىز، ئەمما يول شارائىتى ياخشى بولسا، يېرىم سۈنئىي ماي قوشسىڭىز بولىدۇ، ئەلۋەتتە مۇتلەق ئەمەس، ئەگەر ئەستايىدىللىق بىلەن ساقلىسىڭىز، يېرىم سۈنئىي ماي قوشسىڭىزمۇ بولىدۇ، تولۇق سۈنئىي ماي ئالماشتۇرۇش دەۋرىيلىكى نىسبەتەن ئۇزۇن، ئىقتىدارى نىسبەتەن ياخشى بولۇپ، بۇ ماشىنا ئىگىسىنىڭ ئىرادىسىگە باغلىق. مىنېرال ماتور مايى تەۋسىيە قىلىنمايدۇ!

تەھرىرنىڭ چوڭقۇر چۈشىنىشى بار. مېنىڭ ماشىنىم يېقىندا رېمونت قىلىندى، لېكىن ماي ۋاقتىدا ئالماشتۇرۇلمىدى، رېمونت جەريانىدا ماي دېگۈدەك قۇرۇپ كەتتى. ئەگەر ماي قۇرۇپ كەتسە، ماتور چىقىرىۋېتىلىدۇ. شۇڭا، ئەگەر ماشىنىغا ھېچقانداق رېمونت قىلىنمىسا، ماينى ئالماشتۇرۇش ۋە بەلگىلەنگەن ۋاقىت ئىچىدە رېمونت قىلىش كېرەك.

2. ماي فىلتىرى

ماي فىلتىرىنىمۇ ئالماشتۇرۇش كېرەك. نۇرغۇن ماشىنا ئىگىلىرى ۋە دوستلىرى ئاسراش جەريانىدا، بولۇپمۇ ماي ئالماشتۇرغاندا، ماشىنىنىڭ ئاستى تەرىپىدىكى يۇمىلاق بىر نەرسىنى، يەنى ماشىنا فىلتىرىنى ئالماشتۇرۇش كېرەكلىكىنى بايقىشى مۇمكىن. ماي فىلتىرى ئېلېمېنتى ماينى سۈزۈشتە ئىشلىتىلىدۇ. ئۇ ماتورنى قوغداش ئۈچۈن مايدىكى چاڭ-توزان، كاربون قالدۇقلىرى، مېتال زەررىچىلىرى ۋە باشقا ئارىلاشمىلارنى سۈزىدۇ. بۇمۇ ئالماشتۇرۇشقا تېگىشلىك ئىش، شۇنداقلا بۇ ناھايىتى مۇھىم.

3. بېنزىن فىلتىر ئېلېمېنتى

بېنزىن سۈزگۈچ ئېلېمېنتى دائىم ئالماشتۇرۇلمايدۇ. ئەلۋەتتە، ئەڭ مۇھىمى ھەر خىل ماشىنىلارنىڭ قوللانمىسىدىكى ئالماشتۇرۇش دەۋرىيلىكىگە ئەمەل قىلىش، چۈنكى ھەر خىل ماشىنىلاردا ماي سۈزگۈچ ئېلېمېنتىنى ئالماشتۇرۇش ۋاقتى ياكى مۇساپىسى ئوخشىمايدۇ. ئەلۋەتتە، يول يۈرۈش ۋاقتىنى قوللانمىدا كۆرسىتىشكە بولىدۇ ياكى ۋاقىتنى ئىلگىرى سۈرۈشكە ياكى كېچىكتۈرۈشكە بولىدۇ. ئادەتتە، ماشىنىدا مەسىلە يوق. بېنزىن سۈزگۈچ ئېلېمېنتى ئاساسلىقى ماتورنىڭ ئىچكى قىسمىنى (ماي سىلىقلاش سىستېمىسى ۋە يانىش كامېراسىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) پاكىز تۇتۇش، ماتورنىڭ سىلىندىرنى تارتىشى ياكى چاڭ-توزاننىڭ ئۇپرىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ.

4. ھاۋا تەڭشىگۈچنىڭ فىلتىر ئېلېمېنتى

ئەگەر نۇرغۇن ماشىنا ئىگىلىرى يۇقىرىدىكى ئۈچ خىل كىچىك ئاسراش ئۈچۈن 4S دۇكىنى ياكى ماشىنا رېمونت قىلىش دۇكىنىغا بېرىشتىن باشقا ئامالى بولمىسا، ھاۋا تەڭشىگۈچنىڭ فىلتىر ئېلېمېنتىنى ئۆزلىرى ئالماشتۇرالايدۇ، پەقەت تۇنجى قېتىم ئاسراشقا دىققەت قىلىشلا يېتەرلىك. بۇنى ئالماشتۇرۇش قىيىن ئەمەس. ماشىنا ئىگىلىرى ۋە دوستلىرى توردا ئۆزى ياسىغىلى بولىدىغان بىرنى سېتىۋالالايدۇ، بۇ قولدا ئىشلەش چىقىمىنى تېجەپ قالالايدۇ. ئەلۋەتتە، ئۇنى توردا سېتىۋېلىپ، ئاسراش جەريانىدا خىزمەتچىلەردىن ئالماشتۇرۇشقا ياردەم سوراشقىمۇ بولىدۇ. بولۇپمۇ ماشىنىدا غەلىتە پۇراق بولسا، ئەگەر ھاۋا كىرىش ئېغىزىدىن كىرىۋاتقان پۇراق بولسا، ۋاقتىدا ئالماشتۇرۇش تەۋسىيە قىلىنىدۇ.

5. توڭلىتىشقا قارشى تۇرغۇچ

كۆپىنچە ماشىنا ئىگىلىرى ئۈچۈن، ماشىنا بىر تەرەپ قىلىنسىمۇ ياكى ئالماشتۇرۇلسىمۇ، توڭلاتقۇنى ئالماشتۇرغىلى بولماسلىقى مۇمكىن، ئەمما ئالاھىدە ئەھۋاللارنى نەزەردىن ساقىت قىلغىلى بولمايدۇ، شۇڭا دىققەت قىلىڭ. توڭلاتقۇ ئەڭ تۆۋەن سىزىقتىن تۆۋەن ياكى ئەڭ يۇقىرى سىزىقتىن يۇقىرى بولۇشىدىن قەتئىينەزەر مەسىلە پەيدا قىلىدىغان بولغاچقا، ئادەتتە ئۇنى كۆزىتىش يېتەرلىك. ئاساسلىق رولى قىشتا توڭلاتقۇنى تازىلاش، يازدا قاينىتىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش، قەۋەتنىڭ شەكىللىنىشى ۋە چىرىشنىڭ ئالدىنى ئېلىش.

6. تورمۇز مايى

ماشىنا قاپقىقىنى ئېچىپ، تىرناقنىڭ ئۈستىدىكى بىر چەمبەرنى تېپىڭ، يەنى تورمۇز سۇيۇقلۇقىنى قوشۇڭ. تورمۇز مېيىنىڭ سۇ سۈمۈرۈش خۇسۇسىيىتى سەۋەبىدىن، بىر مەزگىل ئىشلەتكەندىن كېيىن، ماي بىلەن سۇ ئايرىلىپ، قايناق تېمپېراتۇرىسى ئوخشىمايدۇ، ئىقتىدارى تۆۋەنلەيدۇ ۋە تورمۇز ئۈنۈمىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ. ھەر 40 مىڭ كىلومېتىردا تورمۇز سۇيۇقلۇقىنى ئالماشتۇرۇش تەۋسىيە قىلىنىدۇ. ئەلۋەتتە، ھەر بىر ماشىنىنىڭ ئەھۋالىغا ئاساسەن، ئالماشتۇرۇش دەۋرىنى شۇنىڭغا ئاساسەن قىسقارتقىلى بولىدۇ.

7. رول مېيى

رول ياردەمچى مايى ئاپتوموبىللارنىڭ كۈچ رول پومپىسىدا ئىشلىتىلىدىغان سۇيۇق ماي. گىدراۋلىك ھەرىكەت ئارقىلىق، بىز رولنى ئاسانلا ئايلاندۇرالايمىز. بۇ ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ مايى، تورمۇز مايى ۋە سۈمۈرۈش مايىغا ئوخشايدۇ. چوڭ رېمونت جەريانىدا ئۇنى ئالماشتۇرۇش تەۋسىيە قىلىنىدۇ.

8. بېنزىن فىلتىرى

بېنزىن فىلتىرى ماشىنا قوللانمىسىدىكى يول يۈرۈش مىقدارىغا ئاساسەن ئالماشتۇرۇلىدۇ. ئەگەر بىر قېتىملىق ئاسراش بۇيۇملىرى كۆپ بولسا، كېيىن ئالماشتۇرغىلى بولىدۇ. ئەمەلىيەتتە، نۇرغۇن 4S دۇكانلىرى ياكى ماشىنا رېمونت قىلىش دۇكانلىرى بېنزىن فىلتىرىنى ئالماشتۇرۇش مىقدارىغا ئانچە دىققەت قىلمايدۇ، ئەمما ئالماشتۇرغاندىن كېيىن تېخىمۇ ئەستايىدىللىق بىلەن قاراپ چىقىدۇ. ئەمەلىيەتتە ناچار ئەمەس. شۇڭا، ئۇنى ئۆزلىرىنىڭ تەلىپىگە ئاساسەن ئالماشتۇرۇشنىڭ ھاجىتى يوق. راستىنى ئېيتسام، ھازىرقى بېنزىن سۈپىتى ياخشى بولمىسىمۇ، ئۇنچە ناچار ئەمەس، بولۇپمۇ ماي ئۆلچىمى يۇقىرى ماشىنىلاردا، كۆپ مىقداردا ئارىلاشما ماددىلار يوق.

9. ئۇچقۇن چىقىرىش لامپىسى

ئۇچقۇن چىقىرىش ئېغىزىنىڭ رولى ئۆز-ئۆزىدىن ئېنىق. ئەگەر ئۇچقۇن چىقىرىش ئېغىزى بولمىسا، بۇ خۇددى ماشىنىنىڭ ئۆسۈملۈك ئادەمگە ئايلىنىپ قالغاندەك. ئۇزۇن ۋاقىت ئىشلىگەندىن كېيىن، ماتور تەكشى ئىشلىمەيدۇ ۋە ماشىنا تەۋرىنىدۇ. ئېغىر ئەھۋاللاردا، سىلىندىر شەكلى ئۆزگىرىپ، ماتورنىڭ يېقىلغۇنى تېجەيدىغانلىقى ئاشىدۇ. شۇڭا، ئۇچقۇن چىقىرىش ئېغىزىنىڭ رولى ناھايىتى مۇھىم. ئۇچقۇن چىقىرىش ئېغىزىنى تەخمىنەن 60 مىڭ كىلومېتىر يول يۈرگەندە ئالماشتۇرغىلى بولىدۇ. ئەگەر ئۇچقۇن چىقىرىش ئېغىزى دائىم بۇزۇلسا، ماشىنىنى ئالدىن سېتىش تەۋسىيە قىلىنىدۇ، خىيالغا بېرىلىپ كەتمەڭ.

10. سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ مېيى

سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ مېيىنى ئالدىراپ ئالماشتۇرۇشنىڭ ھاجىتى يوق. ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچلۈك ماشىنىلارنى 80 مىڭ كىلومېتىر يول يۈرگەندە ئالماشتۇرغىلى بولىدۇ، قولدا سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچلۈك ماشىنىلارنى بولسا تەخمىنەن 120 مىڭ كىلومېتىر يول يۈرگەندە ئالماشتۇرغىلى بولىدۇ. سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ مېيى ئاساسلىقى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ توغرا ئىشلىشىگە كاپالەتلىك قىلىش ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ ئۆمرىنى ئۇزارتىش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ. سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ مېيىنى ئالماشتۇرغاندىن كېيىن، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ راۋان بولۇپ، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ تىترىشى، غەيرىي نورمال شاۋقۇن ۋە چىشلىق چاقنىڭ سەكرىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. ئەگەر نورمالسىز سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ياكى تىترەش، سەكرەش قاتارلىقلار كۆرۈلسە، سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ مېيىنى ۋاقتىدا تەكشۈرۈپ بېقىڭ.

11. تورمۇز ياستۇقچىلىرى

تورمۇز ياستۇقچىلىرىنى ئالماشتۇرۇش توغرىسىدا بىرلىككە كەلگەن ئۇقۇم يوق، بولۇپمۇ تورمۇزنى بېسىپ ماشىنا ھەيدەشنى ياخشى كۆرىدىغان ياكى تورمۇزنى دائىم ئىشلىتىدىغان ماشىنا ئىگىلىرى ئۈچۈن، ئۇلار تورمۇز ياستۇقچىلىرىنى دائىم كۆزىتىشى كېرەك. بولۇپمۇ تورمۇزلىغاندا ياكى تورمۇزلىغاندا تورمۇزنىڭ كۈچلۈك ئەمەسلىكىنى ھېس قىلغاندا، تورمۇز ياستۇقچىلىرى مەسىلىسىنى ۋاقتىدا كۆزىتىشىڭىز كېرەك. ئاپتوموبىلغا تورمۇزلاشنىڭ مۇھىملىقى سىزگە ئەستايىدىل چۈشەندۈرۈلمەيدۇ.

12. باتارېيە

باتارېيە ئالماشتۇرۇش دەۋرى تەخمىنەن 40 مىڭ كىلومېتىر. ئەگەر ئۇزۇن ۋاقىت ماشىنا ھەيدىمىسىڭىز ۋە ماشىنىنى قايتا قوزغاتقاندا كۈچسىزلىك ھېس قىلسىڭىز، باتارېيە بۇزۇلغان بولۇشى مۇمكىن. ماشىنىنى ئۆچۈرگەندىن كېيىن، ماشىنىنىڭ چىرىغىنى ئۇزۇن ۋاقىت يېقىپ قويماسلىق ياكى مۇزىكا ياكى DVD قويماسلىق تەۋسىيە قىلىنىدۇ. بۇ باتارېيەنىڭ توكىنى تۈگىتىدۇ. ئوت ئالدۇرماقچى بولغاندا، ئوت ئالدۇرۇشقا يېتەرلىك كۈچ يوقلۇقىنى بايقايسىز. بۇ ناھايىتى نومۇس قىلارلىق ئىش.

13. ماشىنا بالونىنى ئالماشتۇرۇش

نۇرغۇن ماشىنا ئىگىلىرى ۋە دوستلىرى، مەسىلەن، شياۋبيەنگە ئوخشاش، بالوننى قاچان ئالماشتۇرۇش كېرەكلىكىنى بىلمەيدۇ. ئەمەلىيەتتە، بالوننى ئالماشتۇرۇشنىڭ بىر قانچە ئورتاق تەلىپى بار: بالوننىڭ شاۋقۇنىنى ئازايتىش ئۈچۈن ئالماشتۇرۇش، ئۇپراشنى ئالماشتۇرۇش، ئالماشتۇرۇشنى تەلەپ قىلىش قاتارلىقلار. ئەلۋەتتە، ئۇپراشنى ئالماشتۇرۇشتىن باشقا، قالغانلىرى ماشىنا ئىگىسىنىڭ شەخسىي ئەھۋالىغا ئاساسەن بېكىتىلىدۇ، بۇنىڭدا ھېچقانداق مەسىلە يوق. شۇڭا، بىز ئۇپراش ۋە ئالماشتۇرۇشقا دىققەت قىلىمىز. بىر گەپ بار، ماشىنا 6 يىل ياكى 60 مىڭ كىلومېتىردىن ئاشقاندا ئالماشتۇرۇش تەۋسىيە قىلىنىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن، دائىم ھەيدىمەيدىغان ياكى بالون ئۇپرامىغان بالونلار ئۈچۈن، بالوننى ئالدىراپ ئالماشتۇرۇش تەۋسىيە قىلىنمايدۇ. بالوننىڭ ئۆمرى يالغان ئەمەس، ئەمما ئۇ ئۇنچە «ئاجىز» ئەمەس، شۇڭا ئالماشتۇرۇشنى كېچىكتۈرۈشتە مەسىلە يوق.

شۇڭا، يۇقىرىدىكىلەر ئاپتوموبىل ئاسراشتىكى بىر قىسىم ئورتاق تۈرلەر. 1-دەرىجىدىن 13-دەرىجىگىچە، ئۇلار ئاسراشنىڭ مۇھىملىقىغا ئاساسەن تۈرگە ئايرىلىدۇ. دەسلەپكى بىر قانچە تۈر مۇھىمراق. مەسىلەن، بېنزىن، ماشىنا فىلتىرى، ھاۋا فىلتىرى قاتارلىقلار، قالغانلىرىنى ئاپتوموبىلنىڭ ئىشلىتىلىشى ۋە ئىقتىدارىغا ئاساسەن ئالماشتۇرغىلى ياكى ئاسرىغىلى بولىدۇ. ئاپتوموبىل ئاسراش زۆرۈر ئەمەس، ئەمما بۇنىڭغا دىققەت قىلىش كېرەك.